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    • 中國國務院在3月提出的「十三五計畫」中，要建設從北京到台北的京台鐵路，被我國國安局長視為笑話，不過這項計畫持續進行貸款諮詢，並訂定更細的「中長期鐵路網規劃」，北京段已經開始招標，學者認為，雖然我們看來，這是不可能的事，但必須從戰略角度看中國的動作。2016年3月，中國國務院在「十三五計畫」草案玉山銀行貸款試算中，明確指出，要建設北京到台北的京台高鐵，當時國安局長楊國強，嗤之以鼻。不過，這項計畫持續進行，中國國務院，交辦給有小國務院之稱的「國家發展和改革委員會」，進一步修訂「中長期鐵路網規劃」，京台高鐵被列為8條縱向的主通道之一，其中北京段，已經啟動招標，預計明年動工。這個預計斥資1.5兆，從北京，經過安徽合肥、福州，最後到台北的京台鐵路，包含海底隧道200公里，從福州到台北只要1小時，不論是笑話，還是神話，學者認為，中國明知不可能，卻刻意提出，要以戰略思考來解讀。中國在民進黨勝選，以及蔡總統上任後，即使在官方和兩會都停止交流，但另一方面又在各種議題上動作頻頻，營造台灣是中國一部分，蔡政府不可不慎。（民視新聞顏辰州、郭南宏台北報導）

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    中國國務院在3月提出的「十三五計畫」中，要建設從北京到台北的京台鐵路，被我國國安局長視為笑話，不過這項計畫持續進行，並訂定更細的「中長期鐵路網規劃」，北京段已經開始招標，學者認為，雖然我們看來，這是不可能的事，但必須從戰略角度看中國的動作。2016年3月，中國國務院在「十三五計畫」草案中，明確指出，要建設北京到台北連江哪裡可以借錢的京台高鐵，當時國安局長楊國強，嗤之以鼻。不過，這項計畫持續進行，中國國務院，交辦給有小國務院之稱的「國家發展和改革委員會」，進一步修訂「中長期鐵路網規劃」，京台高鐵被列為8條縱向的主通道之一，其中北京段，已經啟動招標，預計明年動工。這個預計斥資1.5兆，從北京，經過安徽合肥、福州，最後到台北的京台鐵路，包含海底隧道200公里，從福州到台北只要1小時，不論是笑話，還是神話，學者認為，中國明知不可能，卻刻意提出，要以戰略思考來解讀。中國在民進黨勝選，以及蔡總統上任後，即使在官方和兩會都停止交流，但另一方面又在各種議題上動作頻頻，營造台灣是中國一部分，蔡政府不可不慎。（民視新聞顏辰州、郭南宏台北報導）

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